/citytheque/104/HEADER_104_128_xxxl.jpg)
/video/lcm_episodique/vignette/2018/12/VOYAGE_Les-plus-beaux-marches-de-Noel-au-monde_g.jpg?ts=20181228165551 "Les plus beaux marchés de Noël au monde")
/video/lcm_episodique/vignette/2019/01/VOYAGE_Neige-en-montagne-quelle-est-la-meilleure-periode_g.jpg?ts=20190107163048 "Neige en montagne : quelle est la meilleure période?")
/video/lcm_episodique/vignette/2019/01/VOYAGE_Comment-les-stations-se-preparent-a-la-saison-de-ski_g.jpg?ts=20190107151528 "Comment les stations se préparent à la saison de ski")
/video/lcm_episodique/vignette/2018/12/VOYAGE_Ou-voir-des-trombes-marines_g.jpg?ts=20181228122525 "Où voir des trombes marines")
/video/lcm_episodique/vignette/2019/01/VOYAGE_10-des-plus-beaux-endroits-de-la-Terre_g.jpg?ts=20190107092518 "10 des plus beaux endroits de la Terre")
/photo/reporter/web/2026/03/20260324-095922-METEO-France-REPORTER-454102_g.jpg?ts=20260324095922)
Carnet de voyage
Croisière en haute latitude : comment bien préparer son bateau et son équipage au froid
Le Svalbard, le Groenland, la Patagonie, la péninsule Antarctique : ces noms font rêver. Ils figurent au sommet des navigations dont rêvent de nombreux navigateurs. Mais entre le fantasme et la réalité, un mot change tout : le froid. Le vrai froid, celui qui s'infiltre partout, qui transforme le pont en patinoire, fige le gréement et révèle sans pitié chaque faille dans la préparation du bateau. Naviguer sous haute latitude, c'est changer de catégorie. C'est accepter que les marges d'erreur se réduisent, que les secours peuvent être à des centaines de milles, et que chaque décision prise au chaud dans son salon prend soudain une toute autre dimension.
/citytheque/101/HEADER_101_67_xxxl.jpg)
/citytheque/104/HEADER_104_128_xxxl.jpg)