Carnet de voyage
Les nouveaux carburants « verts » et nos vieux diesels marins…
Ils promettent jusqu’à 80 ou 90 % de réduction des émissions de gaz à effet de serre sur l’ensemble de leur cycle de vie sans obliger à remplacer le moteur. HVO100 et futurs e-fuels semblent donc taillés sur mesure pour la plaisance, où les diesels de quinze, vingt ou trente ans sont légion. Mais que se passe-t-il lorsqu’un carburant ultramoderne rencontre de vieilles durites, des joints fatigués, une pompe d’injection mécanique et un réservoir qui n’a jamais été nettoyé ? Avant de faire le plein, mieux vaut regarder sous le capot.
